1
00:00:02,586 --> 00:00:03,517
Έχουμε χάσει
κινητήρας νούμερο δύο.
2
00:00:03,620 --> 00:00:05,000
Ψηλά πάνω
η Μεσόγειος,
3
00:00:05,103 --> 00:00:07,241
δύο πιλότοι αγωνίζονται
με σβησμένο κινητήρα.
4
00:00:07,344 --> 00:00:09,344
Φως κινητήρα. Αρνητικός.
5
00:00:09,448 --> 00:00:11,758
Στάση. Στάση!
Ο κινητήρας ένα έχει σβήσει.
6
00:00:11,862 --> 00:00:15,103
45 μίλια από την ξηρά,
η μάρκα του πιλότου
μια δύσκολη απόφαση.
7
00:00:16,551 --> 00:00:17,448
Ετοιμαστείτε για χαντάκι.
8
00:00:19,241 --> 00:00:21,689
Ω, Θεέ μου, να είσαι ελεήμων.
9
00:00:21,793 --> 00:00:24,931
Οι επιβάτες αναγκάζονται
να φτιάξω ζωή ή
αποφάσεις θανάτου από μόνες τους.
10
00:00:26,862 --> 00:00:27,862
Μην φουσκώνετε τα γιλέκα σας!
11
00:00:34,241 --> 00:00:37,068
Το ατύχημα θα σκίσει
οικογένειες χωριστά,
12
00:00:37,172 --> 00:00:39,724
ξεκίνησε μια τεράστια διάσωση
προσπάθεια στη θάλασσα,
13
00:00:41,793 --> 00:00:43,931
και ενεργοποιήστε α
πολυεθνική έρευνα
14
00:00:45,862 --> 00:00:49,172
να ανακαλύψετε γιατί και οι δύο κινητήρες
σε ένα από τα του κόσμου
15
00:00:49,275 --> 00:00:52,551
τα πιο δημοφιλή αεροπλάνα
σταμάτησε κατά τη διάρκεια της πτήσης.
16
00:01:21,655 --> 00:01:28,517
6 Αυγούστου 2005,
Μπάρι, Ιταλία, ένα αρχαίο
λιμάνι στην Αδριατική Θάλασσα,
17
00:01:28,620 --> 00:01:30,034
όπου το παρελθόν
συναντά το παρόν.
18
00:01:33,172 --> 00:01:35,241
Ακριβώς βόρεια από αυτό
ιστορική πόλη,
19
00:01:35,344 --> 00:01:38,586
Διεθνές αεροδρόμιο του Μπάρι
εξυπηρετεί δέκα μεγάλες αεροπορικές εταιρείες
20
00:01:38,689 --> 00:01:41,310
και περισσότερο από ενάμιση
εκατομμύρια επιβάτες κάθε χρόνο.
21
00:01:44,862 --> 00:01:48,655
Ένας από αυτούς τους μεταφορείς
είναι η Tuninter Airlines της Τυνησίας.
22
00:01:48,758 --> 00:01:52,827
Λοχαγός Chafik Gharbi
είναι πιλότος με Tuninter.
23
00:01:52,931 --> 00:01:55,482
Σήμερα, είναι μέσα
εντολή της πτήσης 1153.
24
00:01:57,103 --> 00:02:00,344
Ο 45χρονος Τυνήσιος
είναι πιλότος με στρατιωτική εκπαίδευση
25
00:02:00,448 --> 00:02:01,931
με άψογο ρεκόρ πτήσης.
26
00:02:04,137 --> 00:02:07,137
Ο συγκυβερνήτης του Γκάρμπι
είναι ο 28χρονος Ali Kebaier.
27
00:02:08,482 --> 00:02:10,931
- Πόσα καύσιμα τρέχουμε;
- 400 κιλά.
28
00:02:11,862 --> 00:02:13,620
- 2700 συνολικά;
- Ναι.
29
00:02:16,241 --> 00:02:20,344
Καπετάν Γκάρμπι
και ο συγκυβερνήτης του πέταξε από
Τύνιδα προς Μπάρι σήμερα το πρωί
30
00:02:20,448 --> 00:02:22,793
για συλλογή
34 Ιταλοί επιβάτες.
31
00:02:22,896 --> 00:02:26,344
Τώρα θα τα πετάξουν
στον Τζέρμπα,
ένα νησί-θέρετρο της Τυνησίας.
32
00:02:36,551 --> 00:02:40,758
Μεταξύ των επιβατών
είναι 31χρονος αστυνομικός
Lucas Squiccarini.
33
00:02:41,931 --> 00:02:43,827
Η κοπέλα του, Πάολα,
ταξιδεύει μαζί του.
34
00:02:48,620 --> 00:02:50,310
Η πρώτη μας επιλογή
δεν ήταν ο Τζέρμπα,
35
00:02:50,413 --> 00:02:51,206
Ήταν το Πράσινο Ακρωτήριο.
36
00:02:54,103 --> 00:02:57,965
Το θέμα με το Πράσινο Ακρωτήριο
είναι ότι ήταν περίοδος
τρομοκρατικών ενεργειών.
37
00:02:58,068 --> 00:03:01,758
Η πτήση θα είχε φύγει
είτε από τη Ρώμη είτε από το Μιλάνο.
38
00:03:06,034 --> 00:03:08,034
Αφού είναι δύο
μεγάλα αεροδρόμια,
39
00:03:08,137 --> 00:03:10,241
Η Πάολα το φοβόταν αυτό
θα γινόταν επίθεση,
40
00:03:10,344 --> 00:03:12,172
επιλέξαμε λοιπόν
να μην πάω στο Πράσινο Ακρωτήριο.
41
00:03:16,448 --> 00:03:18,379
ήταν
το πρώτο μου ταξίδι με την Πάολα,
42
00:03:18,482 --> 00:03:20,275
γνωριστήκαμε τον προηγούμενο χειμώνα,
43
00:03:20,379 --> 00:03:22,448
είχαμε σχέδια να παντρευτούμε
το επόμενο έτος.
44
00:03:24,862 --> 00:03:26,068
Για να σφίξετε τη ζώνη σας,
45
00:03:26,172 --> 00:03:27,862
τράβηξε το χαλαρό άκρο
του ιμάντα.
46
00:03:27,965 --> 00:03:31,448
Για να ελευθερώσετε τη ζώνη σας,
σηκώστε το πάνω μέρος
της πόρπης.
47
00:03:31,551 --> 00:03:34,275
Κυρίες και κύριοι,
βρίσκονται τα σωσίβια σας
κάτω από τα καθίσματα σας.
48
00:03:34,379 --> 00:03:36,517
Για να φουσκώσετε το γιλέκο,
τραβήξτε σταθερά το κόκκινο κορδόνι,
49
00:03:36,620 --> 00:03:38,517
μόνο όταν φεύγετε
το αεροσκάφος.
50
00:03:38,620 --> 00:03:40,896
Εάν χρειάζεται να ξαναγεμίσετε
το γιλέκο, φυσήξτε μέσα
το επιστόμιο.
51
00:03:47,275 --> 00:03:51,310
Πτήση TS-LBB 1153,
χορηγήθηκε άδεια απογείωσης.
52
00:03:51,413 --> 00:03:53,068
Ρότζερ αυτό, καθαρό για απογείωση.
53
00:03:53,827 --> 00:03:54,931
Τελική προετοιμασία για την αναχώρηση.
54
00:03:56,862 --> 00:04:00,965
Το πλήρωμα πετάει
ένα γαλλικής κατασκευής ATR-72.
55
00:04:01,068 --> 00:04:04,103
Το μικρό στήριγμα turbo
είναι ιδανικό για σύντομες πτήσεις.
56
00:04:05,758 --> 00:04:08,413
Δεν χρειάζεται πολλά
της συντήρησης ή του γκαζιού
πολλά καύσιμα.
57
00:04:10,034 --> 00:04:13,000
Μόλις μετά τις 2:30
το απόγευμα,
το αεροπλάνο απογειώνεται.
58
00:04:16,620 --> 00:04:18,103
Σαράντα εννέα λεπτά
μετά την απογείωση,
59
00:04:18,206 --> 00:04:20,793
Η πτήση 1153 απέχει 400 μίλια
60
00:04:20,896 --> 00:04:22,758
από τον προορισμό του, την Τζέρμπα.
61
00:04:31,689 --> 00:04:34,068
Λοιπόν ξεκινήσαμε
συνομιλία με άλλους επιβάτες.
62
00:04:34,172 --> 00:04:35,448
Ήμασταν όλοι ενθουσιασμένοι.
63
00:04:35,551 --> 00:04:36,896
Μιλήσαμε για τις διακοπές.
64
00:04:38,793 --> 00:04:42,620
Όπως ο Λούκα και η Πάολα,
Μπάρμπαρα Μπαλντάτσι
είναι καθ' οδόν για την Τζέρμπα
65
00:04:42,724 --> 00:04:45,068
για διακοπές
με τον αρραβωνιαστικό της, Φραντσέσκο.
66
00:04:49,482 --> 00:04:52,310
Η Μπάρμπαρα ήταν 23 ετών.
67
00:04:52,413 --> 00:04:58,034
Ήταν στα πρόθυρα
πραγματοποιώντας το όνειρο ζωής της
απόφοιτος Βιολογίας.
68
00:04:58,137 --> 00:05:02,551
Αφού έγραψε την τελική της εξέταση,
αποφάσισε να πάρει
αυτές οι διακοπές
69
00:05:02,655 --> 00:05:04,275
με τον αρραβωνιαστικό της, Φραντσέσκο.
70
00:05:09,034 --> 00:05:14,448
Στη συνέχεια, 75 μίλια από
το πλησιέστερο έδαφος και 23.000 πόδια
πάνω από τη θάλασσα...
71
00:05:17,827 --> 00:05:19,724
- η δεξιά μηχανή του αεροπλάνου
σταματά να λειτουργεί.
-
72
00:05:23,000 --> 00:05:24,310
Χάσαμε τον κινητήρα νούμερο δύο.
73
00:05:25,551 --> 00:05:27,137
Ας φτάσουμε στα 17.000 πόδια.
74
00:05:28,000 --> 00:05:30,793
TUI 1153 αίτημα 170.
75
00:05:32,172 --> 00:05:34,551
Ξεκινά ο λοχαγός Γκάρμπι
μια κατάβαση έκτακτης ανάγκης.
76
00:05:35,482 --> 00:05:36,931
Φθίνουσα 170.
77
00:05:37,034 --> 00:05:39,137
Όταν έχεις
φλόγα ενός κινητήρα,
78
00:05:39,241 --> 00:05:40,827
θα κατέβαινες
σε χαμηλότερο υψόμετρο.
79
00:05:40,931 --> 00:05:43,344
Ο αέρας είναι πιο πυκνός,
η προπέλα είναι πιο αποδοτική.
80
00:05:43,448 --> 00:05:47,379
Σε τρέχον
συνθήκες, το ATR-72
μπορεί καλύτερα να πετάξει με έναν κινητήρα
81
00:05:47,482 --> 00:05:49,655
σε υψόμετρο 17.000 ποδιών.
82
00:05:51,793 --> 00:05:55,758
Μοχλός ισχύος, πτήση ρελαντί.
Κουμπί έναρξης.
83
00:05:55,862 --> 00:05:58,655
Το πλήρωμα παλεύει
για να επανεκκινήσετε τον σωστό κινητήρα.
84
00:05:58,758 --> 00:05:59,655
Αρνητικό.
85
00:06:01,793 --> 00:06:03,551
Ελεγχος.
86
00:06:03,655 --> 00:06:06,137
Αλλά τότε, λιγότερο από
δύο λεπτά μετά,
ο πρώτος κινητήρας σβήνει...
87
00:06:11,206 --> 00:06:13,827
Σταμάτα, Σταμάτα! Κινητήρας νούμερο ένα
έχει σβήσει!
88
00:06:13,931 --> 00:06:16,241
...και των δύο του αεροπλάνου
οι κινητήρες έχουν σταματήσει.
89
00:06:23,000 --> 00:06:24,517
Ο κινητήρας σβήνει.
90
00:06:25,896 --> 00:06:28,172
Η πρώτη μας σκέψη
ήταν τρομοκρατική επίθεση,
91
00:06:28,275 --> 00:06:30,689
αφού ήταν τόσοι πολλοί
την εποχή εκείνη.
92
00:06:30,793 --> 00:06:33,034
Προσπαθήσαμε να καταλάβουμε
τι συνέβαινε,
93
00:06:33,137 --> 00:06:37,379
οπότε κοιτάξαμε προς το πιλοτήριο
για να δούμε αν κάποιος προσπαθούσε
να σαμποτάρει το αεροπλάνο.
94
00:06:43,379 --> 00:06:46,724
Το αεροπλάνο είναι τώρα
πέφτοντας στη θάλασσα
με 800 πόδια ανά λεπτό.
95
00:06:47,448 --> 00:06:50,586
Πρωτομαγιά! Σήμα κινδύνου! Σήμα κινδύνου!
96
00:06:50,689 --> 00:06:54,034
TUI 1153, χάσαμε
και οι δύο κινητήρες.
97
00:06:54,137 --> 00:06:56,620
Ζητήστε άμεση προσγείωση
στο Παλέρμο.
98
00:06:56,724 --> 00:06:59,379
Το πλήρωμα ελπίζει ακόμα
για να φτάσετε σε ένα αεροδρόμιο.
99
00:06:59,482 --> 00:07:02,896
Αλλά έχουν 70 μίλια
του ωκεανού να διασχίσει
πριν τελειώσουν.
100
00:07:04,586 --> 00:07:06,344
Τα πληρώματα είναι εκπαιδευμένα
σχεδόν για οτιδήποτε.
101
00:07:06,448 --> 00:07:09,241
Υπάρχει μια λίστα ελέγχου για αυτούς
να ακολουθήσει για να λύσει
τα περισσότερα προβλήματα,
102
00:07:09,344 --> 00:07:11,965
συμπεριλαμβανομένου του τι πρέπει να κάνετε
όταν πεθάνουν και οι δύο κινητήρες.
103
00:07:12,068 --> 00:07:14,241
Λίστα ελέγχου και των δύο κινητήρων.
104
00:07:14,344 --> 00:07:16,517
Τροφοδοσία καυσίμου, έλεγχος.
105
00:07:16,620 --> 00:07:19,344
Οι πιλότοι
δεν ξέρω γιατί
οι μηχανές τους έχουν σταματήσει.
106
00:07:19,448 --> 00:07:22,137
Η μόνη ιδέα που παίρνουν
είναι μια προειδοποίηση χαμηλής τροφοδοσίας καυσίμου.
107
00:07:23,827 --> 00:07:26,206
Χαμηλή πίεση
προειδοποιητικό φως λέει σε έναν πιλότο
108
00:07:26,310 --> 00:07:28,862
ότι υπάρχει χαμηλή πίεση καυσίμου
πηγαίνοντας στον κινητήρα.
109
00:07:28,965 --> 00:07:30,724
Τώρα αυτό θα μπορούσε να είναι
μηχανικό πρόβλημα
110
00:07:30,827 --> 00:07:34,448
ή αυτό θα μπορούσε να είναι
πρόβλημα μόλυνσης.
111
00:07:34,551 --> 00:07:37,137
Το πλήρωμα ακολουθεί
τα βήματα που ορίζονται
από τον κατασκευαστή
112
00:07:37,241 --> 00:07:38,896
να ανάψουν ξανά τις νεκρές μηχανές τους.
113
00:07:39,655 --> 00:07:40,482
Τροφοδοσία καυσίμου, έλεγχος.
114
00:07:41,586 --> 00:07:44,310
Επίπεδο ισχύος πτήσης σε αδράνεια.
Κουμπί έναρξης.
115
00:07:45,310 --> 00:07:46,172
Φως κινητήρα.
116
00:07:47,379 --> 00:07:48,241
Αρνητικός.
117
00:07:52,310 --> 00:07:53,689
Πάρε τον Τσόκρι.
118
00:07:53,793 --> 00:07:55,448
Ρωτάει ο καπετάνιος
το πλήρωμα καμπίνας
119
00:07:55,551 --> 00:07:58,620
να φέρει τον εποχούμενο μηχανικό
Ο Chokri Harbaoui στο πιλοτήριο.
120
00:08:00,034 --> 00:08:01,413
Προσέγγιση του Παλέρμο,
121
00:08:01,517 --> 00:08:04,931
αυτό είναι το TUI 1153,
χάσαμε και τους δύο κινητήρες.
122
00:08:05,034 --> 00:08:06,206
Ζητήστε άμεση προσγείωση.
123
00:08:10,620 --> 00:08:14,000
Το πλησιέστερο αεροδρόμιο
βρίσκεται στο Παλέρμο,
στο ιταλικό νησί της Σικελίας.
124
00:08:14,931 --> 00:08:18,000
TUI 1153 Palermo.
125
00:08:18,103 --> 00:08:20,482
Καταφατική είσαι
καθαρό για προσγείωση.
126
00:08:20,586 --> 00:08:23,310
Προσέγγιση του Παλέρμο,
ποια είναι η απόσταση μας
στο αεροδρόμιο;
127
00:08:23,413 --> 00:08:29,275
Η απόσταση σας
στο Παλέρμο είναι τώρα
48 ναυτικά μίλια.
128
00:08:29,379 --> 00:08:33,000
Ένα ATR-72 θα πέσει
από τον ουρανό
με προβλέψιμο ρυθμό.
129
00:08:34,413 --> 00:08:36,896
Ένα πόδι κάτω για κάθε
16 πόδια μπροστά.
130
00:08:38,896 --> 00:08:42,068
Σαράντα οκτώ ναυτικά μίλια
είναι πέρα από
το αεροπλάνο μπορεί να γλιστρήσει.
131
00:08:43,758 --> 00:08:44,551
Δεν νομίζω
θα τα καταφέρουμε.
132
00:08:50,379 --> 00:08:53,206
Εάν δεν μπορούν να κάνουν επανεκκίνηση
τους κινητήρες τους σύντομα,
133
00:08:53,310 --> 00:08:55,172
θα αναγκαστούν
να χώνεις στη θάλασσα.
134
00:08:59,793 --> 00:09:02,620
Χάτωμα στη θάλασσα
είναι ένα πολύ δύσκολο
απόφαση να λάβει,
135
00:09:02,724 --> 00:09:04,448
γιατί είναι το πιο δύσκολο πράγμα
να κάνουμε.
136
00:09:04,551 --> 00:09:08,137
Έχεις τα πρηξίματα,
κύματα, άνεμος.
137
00:09:09,344 --> 00:09:11,344
Θα σε δει κανείς;
138
00:09:11,448 --> 00:09:13,000
Πόσο καιρό μπορεί το αεροπλάνο
επιπλέω για;
139
00:09:15,068 --> 00:09:18,241
Προσγείωση επιβάτη
αεροπλάνο στο νερό
είναι εξαιρετικά επικίνδυνο.
140
00:09:20,275 --> 00:09:27,827
Το 1996, μια Ethiopian Airlines
ο πιλότος αναγκάστηκε να φέρει το δικό του
767 κάτω στον Ινδικό Ωκεανό.
141
00:09:27,931 --> 00:09:30,724
Η χαντάκωση καταγράφηκε από έναν
τουρίστας σε κοντινή παραλία.
142
00:09:33,000 --> 00:09:36,862
Πενήντα άνθρωποι επέζησαν,
αλλά 125 άνθρωποι πέθαναν.
143
00:09:40,896 --> 00:09:44,241
Το πλήρωμα αυτού του μικρού αεροπλάνου
όχι συνήθως
συμπεριλάβετε έναν μηχανικό.
144
00:09:44,344 --> 00:09:47,586
Όταν υπάρχει ένας επί του σκάφους,
συνήθως ταξιδεύει στην καμπίνα.
145
00:09:49,000 --> 00:09:51,310
Θυμήθηκα αυτό το άτομο
κοίταξε την αεροσυνοδό
146
00:09:51,413 --> 00:09:53,103
και κούνησε το κεφάλι του
σαν να λέει «όχι».
147
00:09:53,206 --> 00:09:55,310
Μετά τον δεύτερο κινητήρα
είχε κλείσει.
148
00:10:10,482 --> 00:10:12,965
Αυτή η χειρονομία έδειξε ότι υπήρχε
δεν έμεινε τίποτα να κάνει.
149
00:10:15,896 --> 00:10:19,000
Το πλήρωμα του
Η πτήση 1153 προσπάθησε
ό,τι μπορεί.
150
00:10:19,103 --> 00:10:21,275
Ο χρόνος τους τελειώνει
και επιλογές.
151
00:10:23,551 --> 00:10:27,000
Μηχανικός πτήσης,
Ο Chokri Harbaoui, εντάχθηκε
στον αγώνα
152
00:10:27,103 --> 00:10:29,931
για να λάβετε την πτήση 1153
εκκινήθηκαν οι κινητήρες.
153
00:10:31,724 --> 00:10:34,931
-Έχεις τρέξει
η λίστα ελέγχου;
- Ναι.
154
00:10:35,034 --> 00:10:37,275
Ο Καπετάνιος ελπίζει
κάτι θα ξέρει ο μηχανικός
155
00:10:37,379 --> 00:10:38,793
αυτό δεν καλύπτεται
από τη λίστα ελέγχου.
156
00:10:40,068 --> 00:10:41,517
Προσπαθήστε να επανεκκινήσετε τους κινητήρες.
157
00:10:41,620 --> 00:10:42,689
Πρώτα ο δεξιός κινητήρας.
158
00:10:42,793 --> 00:10:47,000
Τροφοδοσία καυσίμου, έλεγχος.
Εκκίνηση κινητήρα δύο
κουμπί λειτουργίας, ενεργοποιημένο.
159
00:10:47,724 --> 00:10:50,206
Προβολέας κινητήρα, αρνητικός.
160
00:10:51,448 --> 00:10:55,724
Προσέγγιση του Παλέρμο,
TUI 1153.
161
00:10:55,827 --> 00:11:02,103
- Οποιοδήποτε πιο κοντινό αεροδρόμιο
που μπορούμε να προσγειωθούμε;
- Αρνητικό, 1153.
162
00:11:02,206 --> 00:11:04,413
Αεροδρόμιο του Παλέρμο
είναι το πλησιέστερο αεροδρόμιο
στη θέση σας.
163
00:11:05,310 --> 00:11:06,172
Δεν θα τα καταφέρουμε.
164
00:11:09,000 --> 00:11:10,068
Ετοιμαστείτε για χαντάκι.
165
00:11:12,793 --> 00:11:13,896
Ω, Θεέ μου, να είσαι ελεήμων.
166
00:11:20,862 --> 00:11:23,034
Κανείς δεν είπε τίποτα.
167
00:11:23,137 --> 00:11:26,896
Παρατήρησα ότι κάτι δεν πήγαινε καλά
γιατί οι δύο μηχανές
κλείσε .
168
00:11:27,000 --> 00:11:29,965
Πάνω από μία φορά, προσπάθησα
για να τραβήξει την προσοχή της αεροσυνοδού
169
00:11:30,068 --> 00:11:32,206
ρωτάω τι πρέπει να κάνω.
170
00:11:32,310 --> 00:11:34,448
Αν έπρεπε να βάλω
το σωσίβιο,
171
00:11:34,551 --> 00:11:37,620
Αν έπρεπε να σταθώ, αν έπρεπε
να βγάλω τα παπούτσια μου;
172
00:11:37,724 --> 00:11:39,517
Δεν πήρα απάντηση.
173
00:11:39,620 --> 00:11:41,517
Ήταν σε σοκ
και άρχισε να κλαίει.
174
00:11:44,965 --> 00:11:48,344
Η πτήση των ανώτερων
ο συνοδός δίνει το
κατεύθυνση επιβατών.
175
00:11:48,448 --> 00:11:53,379
Ο καπετάνιος το αποφάσισε
να προσγειώσει το αεροπλάνο στη θάλασσα.
176
00:11:56,448 --> 00:11:58,896
Θα σε αφήσω να φανταστείς
ο πανικός επί του σκάφους.
177
00:11:59,000 --> 00:12:01,620
Ο κόσμος ούρλιαζε
και κλαίει.
178
00:12:01,724 --> 00:12:04,448
Παρακαλώ μείνετε ήρεμοι και ακολουθήστε
οδηγίες του πληρώματος σας.
179
00:12:08,241 --> 00:12:09,793
Υπήρχαν άνθρωποι
στα μπροστινά καθίσματα
180
00:12:09,896 --> 00:12:13,344
που είχε ένα κοριτσάκι, είχε
έπαιζε και ήταν
τόσο ενθουσιασμένος.
181
00:12:13,448 --> 00:12:17,068
Για να δείτε τώρα τον πανικό
στο πρόσωπο της μητέρας της με έκανε
νιώθω τόσο λυπημένος.
182
00:12:19,758 --> 00:12:21,482
TUI 1153,
183
00:12:22,758 --> 00:12:23,655
ποιο είναι το φορτίο καυσίμου σας;
184
00:12:25,586 --> 00:12:29,655
Ποσότητα καυσίμου πιλοτηρίου
1800 κιλά.
185
00:12:29,758 --> 00:12:33,551
Καπετάν Γκάρμπι
ο δείκτης καυσίμου το δείχνει
έχει άφθονα καύσιμα.
186
00:12:33,655 --> 00:12:36,655
Αλλά για κάποιο λόγο,
κανένας κινητήρας δεν θα επανεκκινήσει.
187
00:12:36,758 --> 00:12:38,827
Μόλις δέκα λεπτά μετά
άρχισε το πρόβλημα,
188
00:12:38,931 --> 00:12:42,206
το αεροπλάνο είναι 7000 πόδια
πάνω από τον ωκεανό
και πέφτει.
189
00:12:43,724 --> 00:12:49,000
Έξω είναι εντελώς αθόρυβο,
αλλά στην καμπίνα επικρατεί πανικός.
190
00:12:49,103 --> 00:12:53,172
Παρακαλούμε μείνετε στις θέσεις σας
με τις ζώνες ασφαλείας δεμένες.
191
00:12:53,275 --> 00:12:56,862
Το πρώτο μου ένστικτο
ήταν να λύσω τη ζώνη μου,
για να αποτρέψετε την παγίδευση
192
00:12:56,965 --> 00:12:59,000
όταν χτυπάμε το νερό.
193
00:12:59,103 --> 00:13:02,103
Δεν ήθελα να παγιδευτώ
στη θέση μου και κατέβα
με φρικτό τρόπο.
194
00:13:04,034 --> 00:13:07,103
Αλλά δεύτερον,
Φόρεσα το σωσίβιο μου,
και το ανατίναξε γρήγορα.
195
00:13:09,068 --> 00:13:11,310
Το έκανα για να μαλακώσω
το χτύπημα της κρούσης.
196
00:13:16,448 --> 00:13:20,206
Μην φουσκώνετε το δικό σας
γιλέκα μέχρι να το κάνεις
έφυγε από το αεροπλάνο!
197
00:13:20,310 --> 00:13:23,172
Ένα αεροπλάνο που σκάβει
στη θάλασσα θα είναι περισσότερο από πιθανό
γεμίστε με νερό.
198
00:13:25,517 --> 00:13:27,689
Γι' αυτό διαδικασίες ασφαλείας
κλήση για επιβάτες
199
00:13:27,793 --> 00:13:31,896
να φουσκώνουν μόνο τα σωσίβια τους
αφού καθαρίσουν το αεροπλάνο.
200
00:13:32,000 --> 00:13:35,965
Διαφορετικά, θα μπορούσαν να γίνουν
εγκλωβισμένοι μέσα στους πλημμυρισμένους
άτρακτο και πνίγονται.
201
00:13:39,793 --> 00:13:41,379
Στο
Συντριβή της Ethiopian Airline,
202
00:13:41,482 --> 00:13:44,000
πολλοί επιβάτες
αγνόησε αυτή τη συμβουλή,
203
00:13:44,103 --> 00:13:46,241
και πνίγηκε αφού επέζησε
ο αρχικός αντίκτυπος.
204
00:13:49,103 --> 00:13:50,620
Αρνητικό.
205
00:13:50,724 --> 00:13:55,448
Οι νεκροί κινητήρες δεν είναι οι μόνοι
πρόβλημα που αντιμετωπίζει το πλήρωμα.
206
00:13:55,551 --> 00:13:59,172
Πολλά από τα όργανά τους
πάρουν τη δύναμή τους
από τους κινητήρες.
207
00:13:59,275 --> 00:14:02,241
Χωρίς τους κινητήρες,
ορισμένα ζωτικά όργανα είναι νεκρά.
208
00:14:02,344 --> 00:14:04,275
Σε δικινητήριο
φλόγα,
209
00:14:04,379 --> 00:14:06,689
συνεχίζεις
όργανα αναμονής.
210
00:14:06,793 --> 00:14:08,137
Ποιο έχεις
ένας δείκτης στάσης,
211
00:14:08,241 --> 00:14:09,689
έχετε ένα υψόμετρο.
212
00:14:09,793 --> 00:14:11,620
Τροφοδοσία καυσίμου, έλεγχος.
213
00:14:11,724 --> 00:14:14,620
Το πλήρωμα συνεχίζει
να προσπαθήσουν να επανεκκινήσουν τους κινητήρες τους,
214
00:14:14,724 --> 00:14:17,000
αλλά είναι ξεκάθαρο
ότι τους έχει τελειώσει ο χρόνος.
215
00:14:18,689 --> 00:14:20,172
Δεν κάνουν τίποτα.
216
00:14:20,275 --> 00:14:21,758
Επιβεβαιώστε την απόσταση, παρακαλώ.
217
00:14:21,862 --> 00:14:25,034
Η απόσταση σας είναι
τώρα 20 μίλια.
218
00:14:26,827 --> 00:14:27,827
Βάρκες. Βλέπω βάρκες.
219
00:14:29,310 --> 00:14:32,241
Επιλογή για χαντάκι
κοντά σε πλοίο ή σκάφος
220
00:14:32,344 --> 00:14:34,241
δεν γράφεται
σε τυχόν λίστες ελέγχου.
221
00:14:34,344 --> 00:14:38,620
Είναι απλά καλή αεροπορία,
γιατί η διάσωση
μπορεί να ξεκινήσει αμέσως
222
00:14:38,724 --> 00:14:41,068
και αυξάνεται
τις πιθανότητες επιβίωσής σας.
223
00:14:42,413 --> 00:14:45,724
Προσέγγιση του Παλέρμο,
αυτό είναι το TUI 1153.
224
00:14:46,586 --> 00:14:47,551
Δεν μπορούμε να φτάσουμε στο αεροδρόμιο.
225
00:14:49,655 --> 00:14:51,448
Βλέπουμε δύο βάρκες
στην αριστερή πλευρά.
226
00:14:52,275 --> 00:14:53,068
Θα πάμε εκεί.
227
00:14:54,413 --> 00:14:55,448
Αν μπορείτε, καλέστε.
228
00:14:58,827 --> 00:15:01,655
Καπετάν Γκάρμπι
γυρίζει το αεροπλάνο του
προς τις βάρκες.
229
00:15:04,310 --> 00:15:06,448
Μπορείτε να στείλετε ελικόπτερα
ή κάτι παρόμοιο;
230
00:15:06,551 --> 00:15:08,241
Γρήγορα, γρήγορα, γρήγορα.
231
00:15:08,344 --> 00:15:09,724
Επείγον!
232
00:15:09,827 --> 00:15:14,689
Όλες οι θαλάσσιες μονάδες,
αεροσκάφος σε κίνδυνο 20
ναυτικά μίλια ανοιχτά του Παλέρμο.
233
00:15:16,586 --> 00:15:20,310
Ακόμη και πριν το αεροπλάνο
χτυπάει το νερό,
διασώστες είναι καθ' οδόν.
234
00:15:23,448 --> 00:15:26,137
είχα πολύ
λίγες πληροφορίες.
235
00:15:26,241 --> 00:15:29,172
Δεν ξέραμε τη φύση
της συντριβής ή οτιδήποτε σχετικό
το αεροπλάνο.
236
00:15:30,896 --> 00:15:33,241
Αυτόματη πίεση, απόρριψη.
237
00:15:33,344 --> 00:15:36,344
Αν και είναι σπάνιο
ελιγμός, υπάρχει επίσης
μια λίστα ελέγχου
238
00:15:36,448 --> 00:15:38,275
για το χαντάκι ενός αεροπλάνου
στο νερό.
239
00:15:38,379 --> 00:15:42,344
Πριν σκάψει, το πλήρωμα
εξασφαλίζει όλα τα όργανα προσγείωσης
ανασύρεται,
240
00:15:42,448 --> 00:15:44,758
να βοηθήσω το αεροπλάνο να προσγειωθεί
πιο ομαλά.
241
00:15:44,862 --> 00:15:46,103
Μοχλός συστήματος προσγείωσης, επάνω.
242
00:15:48,448 --> 00:15:52,068
Όταν οι πιλότοι παραιτούνται,
θέλουν το αεροπλάνο τους
όσο το δυνατόν πιο βελτιωμένη
243
00:15:52,172 --> 00:15:54,793
έτσι ώστε να γλιστράει
πέρα από το νερό
όταν χτυπήσει.
244
00:15:57,000 --> 00:15:59,965
Οι πιλότοι δεν πρέπει μόνο να παρακολουθούν
τα συστήματα στο αεροπλάνο,
245
00:16:00,068 --> 00:16:02,793
πρέπει επίσης να αξιολογήσουν
συνθήκες στη θάλασσα.
246
00:16:02,896 --> 00:16:05,620
Δεν θέλουν να χτυπήσουν
ένα κύμα μπροστά.
247
00:16:05,724 --> 00:16:10,724
Αν χτυπήσεις κάθετα
στα κύματα ή φουσκώνει
με το αεροσκάφος,
248
00:16:10,827 --> 00:16:12,379
είναι σαν να χτυπάς μπετόν.
249
00:16:12,482 --> 00:16:14,206
Το αεροπλάνο θα διαλυθεί.
250
00:16:14,310 --> 00:16:16,689
Οι επιβάτες μπορούν να δουν
τι έρχεται.
251
00:16:19,206 --> 00:16:20,724
Κρεμιόμουν σφιχτά
252
00:16:20,827 --> 00:16:23,551
στο κάθισμα μπροστά μου
και μέσα από το παράθυρο,
253
00:16:23,655 --> 00:16:25,241
Μπορούσα να δω
ο αντίκτυπος ήταν άμεσος.
254
00:16:29,551 --> 00:16:32,517
Το πλήρωμα είναι 700 πόδια
πάνω από τη θάλασσα.
255
00:16:32,620 --> 00:16:35,000
Είσαι μαζί μου Ali,
ε; Προσεκτικός.
256
00:16:36,931 --> 00:16:38,689
Τσόκρι, έτοιμη;
257
00:16:38,793 --> 00:16:41,206
- Έτοιμος.
- Ορίστε.
258
00:16:41,310 --> 00:16:44,827
Δεν υπάρχει άλλος Θεός εκτός από τον Αλλάχ,
Ο Μωάμεθ είναι ο αγγελιοφόρος του.
259
00:16:44,931 --> 00:16:46,241
Στο όνομα του Θεού
ελεήμων, ελεήμων.
260
00:17:02,000 --> 00:17:06,862
Με ταχύτητα 145
μίλια την ώρα, το αεροπλάνο
συγκρούεται με τη θάλασσα.
261
00:17:21,724 --> 00:17:22,931
Έχασα τις αισθήσεις μου.
262
00:17:30,275 --> 00:17:34,206
Ξύπνησα στο νερό.
Ήμουν δύο ή τρία
μέτρα κάτω από το νερό.
263
00:17:37,344 --> 00:17:40,137
Βγήκα στην επιφάνεια
φορώντας μόνο το παντελόνι μου.
264
00:17:40,241 --> 00:17:42,655
Είχα χάσει το σωσίβιο μου
και ρούχα σε κρούση.
265
00:17:44,034 --> 00:17:46,275
Βγήκα στην επιφάνεια
και άρπαξε μια τσάντα.
266
00:17:46,827 --> 00:17:47,724
Πάολα!
267
00:17:49,793 --> 00:17:51,172
Ήμουν σε σοκ.
268
00:17:51,275 --> 00:17:53,448
Ήμουν περικυκλωμένος από τα πάντα.
269
00:17:57,551 --> 00:17:59,931
Οι σκέψεις μου
ήταν συνεχώς με την Πάολα.
270
00:18:00,034 --> 00:18:03,241
Νόμιζα ότι θα πεθάνω
γιατί έφτυνα αίμα.
271
00:18:03,344 --> 00:18:05,103
Ένιωσα τα πνευμόνια μου
γεμίζοντας αίμα.
272
00:18:14,896 --> 00:18:18,448
Καπετάν Γκάρμπι
επιβιώνει αλλά υπήρξε
σοβαρά τραυματισμένος.
273
00:18:18,551 --> 00:18:21,551
Συν-πιλότος Ali Kebaier
έχει επίσης επιζήσει,
274
00:18:21,655 --> 00:18:24,000
αλλά μηχανικός πτήσης
Ο Chokri Harbaoui σκοτώνεται.
275
00:18:28,379 --> 00:18:30,275
Κανείς δεν επιβιβάζεται στα κοντινά σκάφη
276
00:18:30,379 --> 00:18:32,586
είδε την πτήση 1153
συντριβή στη θάλασσα.
277
00:18:33,793 --> 00:18:37,103
Το αεροπλάνο έχει σπάσει
σε τρία κομμάτια.
278
00:18:37,206 --> 00:18:41,689
Το τμήμα της ουράς
και μεγάλο μέρος της ατράκτου
βυθιστείτε στον πάτο της θάλασσας.
279
00:18:41,793 --> 00:18:44,862
Αλλά το μεγαλύτερο τμήμα
που περιέχει τα δύο φτερά
παραμένει στη ζωή.
280
00:18:47,103 --> 00:18:49,724
Γίνεται μια αυτοσχέδια σωσίβια σχεδία
για τους επιζώντες.
281
00:18:52,241 --> 00:18:55,137
Όχι όμως όλοι οι επιβάτες
έχουν επιζήσει.
282
00:18:55,241 --> 00:18:57,965
Πολλοί δεν τα κατάφεραν
έξω από το αεροπλάνο
και στην επιφάνεια,
283
00:19:04,034 --> 00:19:06,482
Ένας στόλος προσωπικού διάσωσης
βρίσκονται καθ' οδόν,
284
00:19:06,586 --> 00:19:10,758
συμπεριλαμβανομένου του ναύαρχου Vincenzo Pace
της ιταλικής ακτοφυλακής.
285
00:19:10,862 --> 00:19:14,517
Οι διασώστες πρέπει να διανύσουν 26 μίλια
μέσα από βαριές θάλασσες
για να φτάσετε στην τοποθεσία συντριβής.
286
00:19:17,137 --> 00:19:19,689
Ο ουρανός ήταν
πολύ ορατό, αλλά το νερό
ήταν ταραγμένος.
287
00:19:19,793 --> 00:19:23,482
Αυτό προκάλεσε ορισμένα προβλήματα
στην αποστολή ανάκτησης.
288
00:19:23,586 --> 00:19:28,482
Πιλότος ελικοπτέρου,
Ο Stefano Burigana, είναι ένας από τους
πρώτος να φτάσει στη σκηνή.
289
00:19:28,586 --> 00:19:33,517
Ο έλεγχος προσέγγισης μας ζήτησε
αν γνωρίζαμε
ενός χαρακωμένου αεροσκάφους
290
00:19:33,620 --> 00:19:39,172
έξω από την ακτή του Παλέρμο,
και αν μπορούσαμε
να τους βοηθήσει
291
00:19:39,275 --> 00:19:42,103
για να εντοπίσετε το αεροπλάνο.
292
00:19:42,206 --> 00:19:44,068
Όταν πλησιάσαμε το αεροπλάνο,
293
00:19:44,172 --> 00:19:46,827
μπορούσαμε να δούμε τα φτερά να επιπλέουν.
294
00:19:52,862 --> 00:19:58,620
Υπήρχαν πολλά άτομα
στο νερό γύρω από το αεροσκάφος
όλα αιωρούμενα,
295
00:19:58,724 --> 00:20:02,551
και όλοι
με το σακάκι τους φουσκωμένο.
296
00:20:04,517 --> 00:20:09,931
Στίγματα Μπουριγκάνα
Ο Luca Squicciarini αιωρείται μακριά
από τα κύρια συντρίμμια.
297
00:20:10,034 --> 00:20:16,862
Υπήρχε ένας άντρας,
χωρίς το σακάκι του και ήταν
το πιο μακριά από το αεροπλάνο.
298
00:20:16,965 --> 00:20:23,000
Αποφάσισα να πάω από πάνω του
και πετάξτε ένα δικό μας
σωσίβιο σε αυτόν.
299
00:20:27,586 --> 00:20:31,793
Το Λιμενικό Σώμα
φτάνει και αρχίζει να τραβάει
επιζώντες από τη θάλασσα.
300
00:20:31,896 --> 00:20:34,896
Οι ενέργειες των
άνθρωποι στο νερό
μας έκανε πολύ ευέλικτους.
301
00:20:35,000 --> 00:20:37,758
Λόγω τι
έκαναν,
εμείς οι ίδιοι δεν πανικοβληθήκαμε.
302
00:20:37,862 --> 00:20:40,000
Είχαμε την ήρεμη συνεργασία
όλων αυτών των ανθρώπων,
303
00:20:40,103 --> 00:20:43,137
γιατί παρά αυτό που συνέβη
ήξεραν ότι ερχόταν βοήθεια
και θα σώζονταν.
304
00:20:45,172 --> 00:20:48,724
Μέσα στην ώρα,
ο τόπος συντριβής είναι
γεμάτη από διασώστες.
305
00:20:48,827 --> 00:20:51,413
Ψάχνουν για επιζώντες
από το νερό και από τον αέρα.
306
00:20:57,137 --> 00:20:59,758
23 άτομα έχουν τραβηχτεί
από τη Μεσόγειο Θάλασσα,
307
00:21:02,344 --> 00:21:06,482
αλλά 16 έχασαν τη ζωή τους στο δυστύχημα,
συμπεριλαμβανομένης της Paola Di Ciaola.
308
00:21:09,103 --> 00:21:11,862
Μου είπαν οι συγγενείς μου
μερικές μέρες αργότερα,
309
00:21:11,965 --> 00:21:13,965
ενώ ήμουν ακόμα
στο νοσοκομείο.
310
00:21:14,827 --> 00:21:15,758
Δεν είχα καμία αντίδραση.
311
00:21:16,517 --> 00:21:18,137
Η Πάολα είχε φύγει.
312
00:21:21,344 --> 00:21:23,724
Αντέδρασα όταν γύρισα σπίτι.
313
00:21:23,827 --> 00:21:27,724
Όταν έφτασα σπίτι
και πήγε στο νεκροταφείο,
Συνειδητοποίησα τι συνέβαινε.
314
00:21:30,344 --> 00:21:31,965
Εκεί έπεσα πραγματικά.
315
00:21:35,103 --> 00:21:39,206
Μπάρμπαρα Μπαλντάτσι
και ο αρραβωνιαστικός της
Σκοτώνονται και ο Φραντσέσκο.
316
00:21:44,793 --> 00:21:46,206
Φαινόταν αδύνατο
317
00:21:46,310 --> 00:21:48,931
ότι αυτή η τρομερή τραγωδία
θα συμβεί,
318
00:21:49,034 --> 00:21:51,517
γιατί η Μπάρμπαρα και ο Φραντσέσκο
ήταν σπουδαίοι κολυμβητές.
319
00:21:57,172 --> 00:22:00,551
Κάποτε πήγαιναν κάτω από το νερό
χωρίς κανένα πρόβλημα.
320
00:22:00,655 --> 00:22:05,068
Πώς είναι δυνατόν τόσοι πολλοί
σε εκείνο το αεροπλάνο σώθηκαν
και δεν το έκαναν;
321
00:22:06,000 --> 00:22:08,206
Έμεινα έκπληκτος και άπιστος.
322
00:22:11,379 --> 00:22:13,689
Είναι πολύ πιθανό
ότι κανένας από αυτούς που πέθανε
323
00:22:13,793 --> 00:22:15,586
είχα ποτέ μια ευκαιρία
να κολυμπήσετε με ασφάλεια.
324
00:22:17,931 --> 00:22:19,931
Οι σοβαροί τραυματισμοί τους
θα τους είχε αποτρέψει
325
00:22:20,034 --> 00:22:21,724
από τη φυγή μετά το αεροπλάνο
χτυπήστε το νερό.
326
00:22:25,862 --> 00:22:29,862
Σε αυτό το ατύχημα,
οι περισσότεροι από τους επιζώντες ήταν
καθισμένος στο πίσω μέρος του αεροπλάνου,
327
00:22:32,310 --> 00:22:35,000
οι περισσότεροι από αυτούς που πέθαναν,
μπροστά.
328
00:22:37,068 --> 00:22:41,482
Αυτές οι ενότητες, μαζί με κάποιες
πολύτιμες ενδείξεις είναι τώρα
στο βυθό της θάλασσας.
329
00:22:45,379 --> 00:22:47,000
Το ένα τμήμα που δεν βυθίστηκε
330
00:22:47,103 --> 00:22:50,241
Το ρυμουλκείται στο λιμάνι του Παλέρμο
και μεταφέρθηκε σε ένα κοντινό υπόστεγο.
331
00:22:58,103 --> 00:23:03,000
Μια ομάδα πρακτόρων από την Ιταλία
Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Πτήσεων,
το ANSV,
332
00:23:03,103 --> 00:23:05,275
αρχίστε να ψάχνετε για δυνητικούς πελάτες.
333
00:23:05,379 --> 00:23:11,586
Η δουλειά τους, μάθετε γιατί
Οι κινητήρες της πτήσης 1153
σταμάτησε κατά τη διάρκεια της πτήσης.
334
00:23:11,689 --> 00:23:15,137
Χρειαζόμαστε
να συγκεντρώσει τόσα στοιχεία
όσο το δυνατόν
335
00:23:15,241 --> 00:23:19,103
προκειμένου να εκπληρώσει
δύο βασικές απαντήσεις,
336
00:23:19,206 --> 00:23:21,862
τι έγινε
και γιατι εγινε?
337
00:23:23,931 --> 00:23:28,137
Τους καθοδηγεί
Επικεφαλής Ερευνητής ANSV,
Vincenzo Pennetta.
338
00:23:28,241 --> 00:23:31,172
Έφτασα στο Παλέρμο το
ημέρα μετά το ατύχημα,
339
00:23:31,275 --> 00:23:33,896
στις 7,
πολύ νωρίς το πρωί.
340
00:23:35,793 --> 00:23:37,931
Μηχανικός πτήσεων
με εκπαίδευση,
341
00:23:38,034 --> 00:23:40,482
Η Pennetta έχει ηγηθεί αρκετών
έρευνες αεροπορικού δυστυχήματος.
342
00:23:42,448 --> 00:23:47,034
Οι κινητήρες και η κεντρική άτρακτος
της πτήσης Tuninter 1153
έχουν ανακτηθεί.
343
00:23:49,000 --> 00:23:51,862
Το υπόλοιπο αεροπλάνο βρίσκεται
κάπου μακριά
η ακτή της Σικελίας.
344
00:23:53,275 --> 00:23:55,344
Η κύρια πρόκληση
της έρευνας
345
00:23:55,448 --> 00:23:59,379
ήταν το γεγονός ότι
το καταγραφικό πλημμύρας και
η συσκευή εγγραφής φωνής στο πιλοτήριο
346
00:23:59,482 --> 00:24:05,827
και επίσης η μπροστινή άτρακτος
ήταν 1500 μέτρα κάτω από τη θάλασσα.
347
00:24:05,931 --> 00:24:08,689
Ενώ το Ιταλικό Ναυτικό
πραγματοποιεί αναζήτηση σε βαθιά νερά
348
00:24:08,793 --> 00:24:12,517
για το υπόλοιπο ναυάγιο
και τα κρίσιμα μαύρα κουτιά,
349
00:24:12,620 --> 00:24:14,827
Ιταλοί ερευνητές
δίνεται κάποια βοήθεια
350
00:24:14,931 --> 00:24:17,620
από το αεροπλάνο
Ευρωπαίος κατασκευαστής.
351
00:24:17,724 --> 00:24:22,413
Τζουζέπε Καλνταρέλι του ATR
είναι εδώ για να μάθετε αν υπάρχει
ένα ελάττωμα με το αεροπλάνο της εταιρείας.
352
00:24:24,482 --> 00:24:29,137
Κάθε φορά που υπάρχει ατύχημα
και επίσης ένας άνθρωπος πεθαίνει,
για μένα είναι μεγάλο ατύχημα.
353
00:24:32,965 --> 00:24:38,896
Παγκοσμίως,
εκατοντάδες ATR 72 διασταυρώνονται
οι ουρανοί κάθε μέρα.
354
00:24:39,000 --> 00:24:43,586
Αυτά τα αεροσκάφη έχουν πολύ
ηχητική δομή
και στιβαρά συστήματα,
355
00:24:43,689 --> 00:24:44,896
και είναι πολύ οικονομικά.
356
00:24:48,206 --> 00:24:52,551
Μαζί,
Η Πενέτα και ο Καλνταρέλι ξεκίνησαν
για να μάθετε γιατί και οι δύο κινητήρες
357
00:24:52,655 --> 00:24:55,448
σε ένα τόσο εξελιγμένο αεροπλάνο
πέθανε κατά τη διάρκεια της πτήσης...
358
00:24:56,827 --> 00:25:00,000
TUI 1153,
χάσαμε και τους δύο κινητήρες.
359
00:25:00,103 --> 00:25:01,724
...πριν από αυτό
συμβαίνει ξανά.
360
00:25:06,931 --> 00:25:08,241
Captain Gharbi πώς είσαι;
361
00:25:08,344 --> 00:25:11,000
Γίνομαι καλύτερα, ευχαριστώ.
362
00:25:11,103 --> 00:25:13,655
Οι ερευνητές θέλουν
για να μάθω τι έγινε
στο πιλοτήριο
363
00:25:13,758 --> 00:25:17,655
της πτήσης Tuninter 1153
όταν πέθαναν οι κινητήρες.
364
00:25:17,758 --> 00:25:19,793
Χωρίς το πιλοτήριο
συσκευή εγγραφής φωνής,
365
00:25:19,896 --> 00:25:24,448
πρέπει να βασίζονται σε
οι αναμνήσεις των επιζώντων
επιβάτες και μέλη του πληρώματος.
366
00:25:24,551 --> 00:25:28,275
Η κύρια αιτία
φλόγας διπλού κινητήρα
μπορεί να είναι έλλειψη καυσίμου.
367
00:25:28,379 --> 00:25:30,655
Αλλά σύμφωνα
στον λοχαγό Chafik Gharbi,
368
00:25:30,758 --> 00:25:32,206
έλλειψη καυσίμου
δεν ήταν το πρόβλημα.
369
00:25:34,448 --> 00:25:35,551
Ποιες ήταν οι μετρήσεις σας για τα καύσιμα;
370
00:25:37,275 --> 00:25:41,724
Ο δείκτης ποσότητας καυσίμου
είπε 1800 κιλά καύσιμο.
371
00:25:43,000 --> 00:25:44,655
Ποιο είναι το φορτίο καυσίμου σας;
372
00:25:44,758 --> 00:25:48,034
Ποσότητα καυσίμου πιλοτηρίου
1800 κιλά.
373
00:25:48,137 --> 00:25:50,310
Τροφοδοσία καυσίμου, έλεγχος.
374
00:25:50,413 --> 00:25:52,551
Υπήρχε κάποια προειδοποίηση
ότι είχες χαμηλά καύσιμα;
375
00:25:54,689 --> 00:25:56,137
Υπήρχε σίγουρα
χωρίς προειδοποίηση χαμηλής κατανάλωσης καυσίμου.
376
00:25:57,862 --> 00:26:01,517
Απλά μια... χαμηλή τροφοδοσία
φως πίεσης.
377
00:26:01,620 --> 00:26:03,793
Η απουσία
προειδοποίηση χαμηλής κατανάλωσης καυσίμου
378
00:26:03,896 --> 00:26:07,068
και η παρουσία χαμηλής τροφοδοσίας
προειδοποίηση πίεσης
είναι μια σημαντική ένδειξη.
379
00:26:09,206 --> 00:26:13,413
Αυτό το σύνολο συναγερμών
συνήθως υποδηλώνει ότι
υπάρχει πρόβλημα
380
00:26:13,517 --> 00:26:17,000
στην τροφοδοσία του κινητήρα με καύσιμο.
381
00:26:17,103 --> 00:26:20,275
Από το αεροπλάνο
οι μετρητές έδειξαν ότι
υπήρχε καύσιμο επί του σκάφους
382
00:26:20,379 --> 00:26:22,724
που δεν έφτασε στις μηχανές,
383
00:26:22,827 --> 00:26:27,448
Τζουζέπε Καλνταρέλι του ATR
αναζητά ελαττώματα στους πεσόντες
σύστημα παροχής καυσίμου του αεροπλάνου.
384
00:26:33,413 --> 00:26:36,896
Τέσσερα χρόνια νωρίτερα,
λειτούργησε ένα Airbus
από την Air Transat
385
00:26:37,000 --> 00:26:39,965
ανάπτυξε διαρροή στο
γραμμή καυσίμου που τροφοδοτεί
ο δεξιός κινητήρας του αεροπλάνου.
386
00:26:42,517 --> 00:26:45,137
Με τον καιρό, το αεροπλάνο διέρρευσε
όλα του τα καύσιμα
387
00:26:45,241 --> 00:26:47,206
και οι δύο κινητήρες απέτυχαν.
388
00:26:47,310 --> 00:26:50,241
Οι πιλότοι αναγκάστηκαν
να γλιστρήσουν το αεροπλάνο τους
σε επείγουσα προσγείωση.
389
00:26:53,620 --> 00:26:57,655
Αυτό το περιστατικό
έχει πολλές ομοιότητες
στη συντριβή Tuninter.
390
00:26:57,758 --> 00:27:01,000
Του Τζουζέπε Καλνταρέλι
η ομάδα αναζητά διαλείμματα
ή μπλοκαρίσματα
391
00:27:01,103 --> 00:27:04,379
στις γραμμές καυσίμου
και αποδείξεις ότι
οι αντλίες καυσίμου δυσλειτουργούσαν
392
00:27:04,482 --> 00:27:06,241
και σταμάτησε τη ροή καυσίμου
στους κινητήρες.
393
00:27:09,482 --> 00:27:13,827
Ενώ ο Καλνταρέλι περιμένει
για να συμπληρώσουν οι τεχνικοί
δοκιμές σε αντλίες και γραμμές,
394
00:27:13,931 --> 00:27:16,379
Η Πενέτα αποφασίζει να ξεκινήσει
μια νέα γραμμή έρευνας.
395
00:27:21,379 --> 00:27:25,448
Διερευνά την πιθανότητα ότι
το καύσιμο που υπήρχε στο πλοίο ήταν
κάπως μολυσμένο.
396
00:27:27,275 --> 00:27:32,413
Η μόλυνση του καυσίμου μπορεί
προέρχονται από τέσσερα ή πέντε
διαφορετικές πηγές.
397
00:27:37,103 --> 00:27:39,724
Με βάση την κηροζίνη
Τα καύσιμα τζετ είναι πολύ ευαίσθητα.
398
00:27:39,827 --> 00:27:43,758
Εάν αποθηκευτεί ή μεταφερθεί
ακατάλληλα, μπορεί να μολυνθεί
με νερό,
399
00:27:43,862 --> 00:27:48,586
άμμος, ή μύκητας, ακόμα και κολλώδης
υπολείμματα από τους σωλήνες
ανεφοδιασμού δεξαμενόπλοιων.
400
00:27:49,896 --> 00:27:51,793
Οποιοδήποτε από αυτά θα μπορούσε να αποτρέψει
το καύσιμο από
401
00:27:51,896 --> 00:27:55,344
αναφλέγεται σωστά και θα μπορούσε να έχει
προκάλεσε το σβήσιμο των κινητήρων.
402
00:27:58,724 --> 00:27:59,551
Πόσο καύσιμο προσθέτεις;
403
00:28:00,172 --> 00:28:02,103
400 κιλά.
404
00:28:02,206 --> 00:28:04,068
Το αεροπλάνο πήρε τελευταία φορά
στα καύσιμα στο Μπάρι.
405
00:28:06,482 --> 00:28:09,068
Δείγματα από το δεξαμενόπλοιο
που το προμήθευε
λαμβάνονται για δοκιμή.
406
00:28:10,896 --> 00:28:13,275
Η Pennetta πρέπει να αποδείξει
ότι ένας από αυτούς τους ρύπους
407
00:28:13,379 --> 00:28:17,172
μπήκε στα καύσιμα της πτήσης 1153,
εμπόδισε την καύση
408
00:28:17,275 --> 00:28:19,000
και προκάλεσε βλάβη και των δύο κινητήρων.
409
00:28:21,620 --> 00:28:23,310
Τα ιζήματα μπορούν να μεταφερθούν
410
00:28:23,413 --> 00:28:25,379
από το βυτιοφόρο
στο αεροσκάφος.
411
00:28:26,758 --> 00:28:28,931
Ο τροφοδότης καυσίμου λοιπόν
μπορεί να φράξει
412
00:28:29,034 --> 00:28:31,689
και έτσι ο κινητήρας
μπορεί να έχει κάποιο πρόβλημα.
413
00:28:33,655 --> 00:28:35,896
Οι τεχνικοί αφαιρούν
τα φίλτρα καυσίμου του φορτηγού
414
00:28:36,000 --> 00:28:37,482
να ψάξετε για αποδείξεις
της μόλυνσης.
415
00:28:41,344 --> 00:28:44,517
Οι σωλήνες και οι σύνδεσμοι είναι
ταμποναριστά για κολλώδη υπολείμματα
416
00:28:44,620 --> 00:28:47,965
ή αποικίες μικροοργανισμών
και υποβλήθηκε για δοκιμή
417
00:28:48,068 --> 00:28:50,137
σε ιταλική Πολεμική Αεροπορία
εργαστήριο.
418
00:28:54,379 --> 00:28:57,724
Το καύσιμο φιλτράρεται
για λεπτά σωματίδια
αιωρείται στο υγρό,
419
00:29:04,241 --> 00:29:06,310
και εξέτασε προσεκτικά
για ακαθαρσίες.
420
00:29:14,827 --> 00:29:18,793
Τα φίλτρα του φορτηγού
ελέγχονται επίσης για υπολείμματα
ή ίζημα από τις δεξαμενές.
421
00:29:22,172 --> 00:29:23,931
Εν τω μεταξύ, στο Παλέρμο,
422
00:29:24,034 --> 00:29:26,758
Ο Καλνταρέλι και οι τεχνικοί του
έχουν ολοκληρώσει τις δοκιμές
423
00:29:26,862 --> 00:29:29,413
στις γραμμές καυσίμων της πτήσης 1153
και αντλίες.
424
00:29:30,965 --> 00:29:32,344
Οι δοκιμές είναι διεξοδικές.
425
00:29:32,448 --> 00:29:33,689
Το αποτέλεσμα είναι οριστικό.
426
00:29:37,344 --> 00:29:42,724
Η γραμμή τροφοδοσίας καυσίμου
ήταν εντάξει, δεν υπήρχε διαρροή.
427
00:29:42,827 --> 00:29:45,517
Αν το καύσιμο
το σύστημα παράδοσης λειτουργούσε,
428
00:29:45,620 --> 00:29:48,793
και οι δύο πιλότοι θυμούνται
έχοντας άφθονο καύσιμο...
429
00:29:48,896 --> 00:29:53,172
Ο δείκτης ποσότητας καυσίμου
είπε 1800 κιλά καύσιμο.
430
00:29:54,689 --> 00:29:56,448
...τότε γιατί είχε
οι κινητήρες απέτυχαν;
431
00:29:59,275 --> 00:30:02,172
Όταν τα αποτελέσματα των δοκιμών
από τα καύσιμα του Μπάρι
ελάτε δεξαμενόπλοιο,
432
00:30:02,275 --> 00:30:04,103
είναι επίσης οριστικοί.
433
00:30:04,206 --> 00:30:07,586
Τα φίλτρα καυσίμου, οι σύνδεσμοι εύκαμπτων σωλήνων
και καύσιμα βυτιοφόρων
434
00:30:07,689 --> 00:30:10,275
στο αεροδρόμιο του Μπάρι είναι καθαρά.
435
00:30:10,379 --> 00:30:12,413
Άρα μόλυνση καυσίμου
ως πηγή
436
00:30:12,517 --> 00:30:16,793
φλόγας διπλού κινητήρα
τότε αποκλείστηκε.
437
00:30:16,896 --> 00:30:19,482
Σε αυτό το σημείο,
οι ερευνητές
ακόμα δεν ξέρω
438
00:30:19,586 --> 00:30:22,344
τι προκάλεσε την κατάρριψη του
Tuninter Flight 1153.
439
00:30:25,965 --> 00:30:28,241
Αλλά κάτι έχει
έτρωγε στο Pennetta.
440
00:30:30,793 --> 00:30:32,862
Αν το αεροπλάνο
γέμισε καύσιμο
441
00:30:32,965 --> 00:30:35,586
και αφού το καύσιμο είναι αποθηκευμένο
στα φτερά του αεροπλάνου,
442
00:30:36,586 --> 00:30:38,931
γιατί επέπλεε το τμήμα της πτέρυγας;
443
00:30:39,034 --> 00:30:40,517
Το πλωτό
της πτέρυγας
444
00:30:40,620 --> 00:30:43,655
δηλώνει ότι το βάρος
της πτέρυγας δεν ήταν τόσο ψηλά.
445
00:30:43,758 --> 00:30:47,689
Μας είπαν το ATR
ότι αν η ποσότητα του καυσίμου
446
00:30:47,793 --> 00:30:49,724
αυτό έπρεπε να είναι
στην πτέρυγα,
447
00:30:49,827 --> 00:30:55,241
περίπου 2000 κιλά,
ήταν στις δεξαμενές καυσίμων,
448
00:30:55,344 --> 00:31:01,103
τα φτερά ίσως όχι
μπόρεσαν να επιπλέουν.
449
00:31:01,206 --> 00:31:05,379
Η Πενέτα υποπτεύεται
το αεροπλάνο δεν είχε τόσα πολλά
καύσιμο όπως νόμιζαν οι πιλότοι,
450
00:31:05,482 --> 00:31:07,000
αλλά δεν ξέρει
πώς θα μπορούσε να είναι αυτό.
451
00:31:08,689 --> 00:31:10,172
Δύο εβδομάδες
στην έρευνα,
452
00:31:10,275 --> 00:31:13,482
Η Pennetta παίρνει ένα σημαντικό προβάδισμα
στην περίπτωση.
453
00:31:13,586 --> 00:31:18,379
Μετά από δύο εβδομάδες της εκδήλωσης,
λάβαμε μερικά
τεχνική τεκμηρίωση
454
00:31:18,482 --> 00:31:19,827
από τον χειριστή του αεροσκάφους.
455
00:31:20,896 --> 00:31:22,344
Σύμφωνα με τα αρχεία καταγραφής,
456
00:31:22,448 --> 00:31:26,000
Ο καπετάνιος Gharbi πέταξε το ίδιο
αεροσκάφος την προηγούμενη μέρα
το ατύχημα.
457
00:31:28,724 --> 00:31:32,000
Μετά από εκείνη την πτήση,
ανέφερε πρόβλημα
με το μετρητή καυσίμου του.
458
00:31:33,655 --> 00:31:37,482
Όταν έφυγε
το αεροσκάφος την προηγούμενη μέρα,
ανέφερε
459
00:31:37,586 --> 00:31:41,379
ότι η σωστή οθόνη
δείκτης πλωτήρα
ήταν εκτός υπηρεσίας,
460
00:31:41,482 --> 00:31:43,896
οπότε πρέπει να αντικατασταθεί.
461
00:31:44,000 --> 00:31:46,655
Το καύσιμο
Δείκτης ποσότητας ή FQI,
462
00:31:46,758 --> 00:31:50,137
είναι ένας μετρητής αερίου που λέει στους πιλότους
πόσο καύσιμο έχει απομείνει στο πλοίο.
463
00:31:54,862 --> 00:31:57,344
Τα φώτα αναμμένα
Το FQI δυσλειτουργούσε
464
00:31:57,448 --> 00:32:00,206
και ο λοχαγός Γκάρμπι έκανε μια σημείωση
από αυτό στο αρχείο καταγραφής συντήρησης.
465
00:32:01,931 --> 00:32:05,241
Μπορέσαμε να το δούμε αυτό
ο δείκτης ποσότητας καυσίμου
466
00:32:05,344 --> 00:32:07,931
άλλαξε την προηγούμενη μέρα
την εκδήλωση.
467
00:32:09,655 --> 00:32:13,206
Το αρχείο καταγραφής συντήρησης
αυξάνει την πιθανότητα
ότι το FQI
468
00:32:13,310 --> 00:32:16,379
που εγκατέστησε ο μηχανικός
δεν ήταν το σωστό
για το αεροπλάνο.
469
00:32:16,482 --> 00:32:18,413
Δεν φαίνεται να έχει
τον σωστό αριθμό μοντέλου.
470
00:32:20,344 --> 00:32:23,344
Το Tuninter πετά δύο μοντέλα
αεροσκαφών ATR.
471
00:32:23,448 --> 00:32:26,931
Το ATR-42
και το μεγαλύτερο ATR-72.
472
00:32:33,103 --> 00:32:36,172
Οι δείκτες ποσότητας καυσίμου
για κάθε επίπεδο φαίνεται πανομοιότυπο,
473
00:32:36,275 --> 00:32:39,000
εκτός από ένα διαφορετικό
αριθμός μοντέλου στο
το επάνω μέρος κάθε μονάδας.
474
00:32:41,758 --> 00:32:45,206
Το ATR-72 θα έπρεπε να έχει
αριθμός μοντέλου 2500,
475
00:32:47,551 --> 00:32:50,413
αλλά σύμφωνα με τα αρχεία καταγραφής,
οι μηχανικοί εγκατέστησαν μια μονάδα
476
00:32:50,517 --> 00:32:53,344
με τον αριθμό μοντέλου
2250 αντί.
477
00:32:56,034 --> 00:32:58,724
Αρχεία συντήρησης του Tuninter
προσφέρουν μια πολύτιμη ένδειξη.
478
00:33:00,517 --> 00:33:02,586
Αλλά για την Pennetta,
δεν υπάρχει οριστική απόδειξη
479
00:33:02,689 --> 00:33:05,689
ότι η λανθασμένη ποσότητα καυσίμου
Εγκαταστάθηκε η ένδειξη
στο αεροπλάνο.
480
00:33:07,655 --> 00:33:09,379
Θα μπορούσε να ήταν αναντιστοιχία
481
00:33:09,482 --> 00:33:12,931
στην τεκμηρίωση του αεροσκάφους,
άρα πρέπει να το αποδείξουμε.
482
00:33:14,896 --> 00:33:16,827
Υπάρχει μόνο ένας τρόπος
να ξέρεις σίγουρα
483
00:33:16,931 --> 00:33:20,137
αν η πτήση 1153
είχε το δικαίωμα
Ένδειξη ποσότητας καυσίμου.
484
00:33:23,103 --> 00:33:25,965
Πήγαινε να το βρεις
στο βυθό της θάλασσας.
485
00:33:26,068 --> 00:33:30,689
Χρειαζόμαστε φυσικά,
για να ανακτήσει τα συντρίμμια
από το αεροσκάφος για να δείτε,
486
00:33:30,793 --> 00:33:32,206
δείτε φυσικά,
487
00:33:32,310 --> 00:33:36,586
τι ήταν το
Ένδειξη ποσότητας καυσίμου
εγκατασταθεί στο αεροσκάφος.
488
00:33:39,275 --> 00:33:41,413
Όχι πριν από τρεις εβδομάδες
μετά τη συντριβή
489
00:33:41,517 --> 00:33:43,793
αναρρώνουν οι ερευνητές
συντρίμμια από τη θάλασσα.
490
00:33:46,517 --> 00:33:50,068
Τα δεδομένα από το αεροπλάνο
τα μαύρα κουτιά επιβεβαιώνουν τι
είπαν οι πιλότοι.
491
00:33:51,827 --> 00:33:53,793
Δεν υπήρχε προειδοποίηση
χαμηλής κατανάλωσης καυσίμου,
492
00:33:53,896 --> 00:33:57,172
έτσι φάνηκε να υπάρχει
αρκετά καύσιμα για να πραγματοποιήσετε την πτήση.
493
00:33:57,275 --> 00:33:59,620
Τα μαύρα κουτιά
δεν μπορεί να λύσει αυτό το μυστήριο.
494
00:34:03,241 --> 00:34:07,103
Οι ερευνητές το ελπίζουν
η ουρά και το μπροστινό τμήμα μπορούν.
495
00:34:07,206 --> 00:34:09,482
Μεταφέρονται στο πλοίο
ένα πλοίο του πολεμικού ναυτικού από τη θάλασσα.
496
00:34:19,689 --> 00:34:23,034
Η στιγμή του πιλοτηρίου
μεταφέρεται,
Η Πενέτα είναι εκεί.
497
00:34:23,137 --> 00:34:25,586
Υπάρχει μόνο ένα πράγμα
θέλει να δει μέσα.
498
00:34:31,620 --> 00:34:35,965
Όταν λοιπόν τα συντρίμμια
ανασύρθηκε κάτω από τη θάλασσα
και βάλτε ένα κατάστρωμα πλοίου,
499
00:34:36,068 --> 00:34:38,275
Συνειδητοποίησα ότι,
στην πραγματικότητα,
500
00:34:38,379 --> 00:34:42,862
ο δείκτης ποσότητας καυσίμου
για ένα ATR-42 εγκαταστάθηκε.
501
00:34:42,965 --> 00:34:45,310
Ήταν σαν να το βρήκαμε
το όπλο καπνίσματος.
502
00:34:47,034 --> 00:34:50,551
Το λάθος FQI
εγκαταστάθηκε στην πτήση 1153.
503
00:34:52,448 --> 00:34:54,827
Η Pennetta επιτέλους έχει το διάλειμμα
έψαχνε.
504
00:34:57,655 --> 00:35:01,068
Τα ATR
Ένδειξη ποσότητας καυσίμου
συλλέγει δεδομένα από αισθητήρες
505
00:35:01,172 --> 00:35:04,448
στις δεξαμενές καυσίμων και υπολογίζει
πόσο καύσιμο υπάρχει στις δεξαμενές.
506
00:35:06,827 --> 00:35:11,793
Αλλά από τις δεξαμενές καυσίμων
στο 42 και στο 72
έχουν διαφορετικό μέγεθος,
507
00:35:11,896 --> 00:35:14,689
Δείκτες ποσότητας καυσίμου
δεν μπορεί να γίνει ανταλλαγή μεταξύ τους.
508
00:35:18,862 --> 00:35:24,034
Οι τεχνικοί πραγματοποιούν ανεφοδιασμό
τεστ με λάθος FQI
εγκατεστημένο σε ATR-72...
509
00:35:28,827 --> 00:35:30,172
και τα αποτελέσματα είναι ανατριχιαστικά.
510
00:35:31,655 --> 00:35:35,034
Τα αποτελέσματα δείχνουν ότι,
εάν εγκαταστήσετε ένα
511
00:35:35,137 --> 00:35:41,758
Τύπος FQI, ας πούμε 42 σε ένα
αεροσκάφος ATR-72,
512
00:35:41,862 --> 00:35:46,793
αν δεν έχω καύσιμα,
στο αεροσκάφος μέσα
τις δεξαμενές καυσίμων, μηδενικό καύσιμο,
513
00:35:46,896 --> 00:35:51,482
τότε Ένδειξη ποσότητας καυσίμου
δείξε μου 1800 κιλά.
514
00:35:51,586 --> 00:35:55,206
Ακριβώς το ποσό
καυσίμων που ο Καπετάνιος
αναφέρθηκε ότι έχει
515
00:35:55,310 --> 00:35:57,206
όταν οι μηχανές του έσβησαν.
516
00:35:57,310 --> 00:36:00,793
Ποσότητα καυσίμου πιλοτηρίου,
1800 κιλά.
517
00:36:00,896 --> 00:36:02,586
Οι ερευνητές συμπεραίνουν
518
00:36:03,862 --> 00:36:06,758
στα 23.000 πόδια
πάνω από τη Μεσόγειο,
519
00:36:06,862 --> 00:36:10,310
λάθος ένδειξη καυσίμου
έκανε το πλήρωμα να το πιστέψει αυτό
είχαν άφθονα καύσιμα,
520
00:36:11,413 --> 00:36:14,000
όταν ήταν τα τανκς τους
πραγματικά άδειο.
521
00:36:14,103 --> 00:36:16,103
Προβολέας κινητήρα, αρνητικός.
522
00:36:17,172 --> 00:36:18,379
Δεν κάνουν τίποτα.
523
00:36:18,482 --> 00:36:20,827
Οι κινητήρες δεν μπορούσαν
πιθανώς να έχει γίνει επανεκκίνηση.
524
00:36:22,586 --> 00:36:26,862
Με εκατοντάδες ATR-42
και τα ATR-72 εξακολουθούν να πετούν,
525
00:36:26,965 --> 00:36:28,241
οι επιπτώσεις είναι έντονες.
526
00:36:29,758 --> 00:36:33,758
Μπορεί να υπάρχουν άλλα αεροπλάνα
πετάτε με λάθος μετρητή;
527
00:36:33,862 --> 00:36:39,689
Η πρώτη σύσταση ασφάλειας
ήταν να δώσει εντολή σε όλους
χειριστές που χρησιμοποιούν
528
00:36:39,793 --> 00:36:41,896
ATR-42 και 72
529
00:36:42,965 --> 00:36:44,862
αεροσκάφη στον στόλο τους,
530
00:36:44,965 --> 00:36:52,137
για να ελέγξετε αν το σωστό
Ο δείκτης ποσότητας καυσίμου ήταν
εγκατασταθεί στο αεροσκάφος.
531
00:36:52,241 --> 00:36:54,758
Η Pennetta και ο Caldarelli έχουν
αποκάλυψε το σφάλμα
532
00:36:54,862 --> 00:36:58,206
αυτό προκάλεσε και τα δύο
των κινητήρων της πτήσης 1153
να τα παρατήσεις στον αέρα.
533
00:37:07,482 --> 00:37:10,000
Αλλά η υπόθεση δεν έχει κλείσει.
534
00:37:10,103 --> 00:37:12,827
Τυπικές διαδικασίες πτήσης
θα έπρεπε να είχε αποκαλυφθεί
το σφάλμα
535
00:37:12,931 --> 00:37:15,068
πριν την απογείωση
και απέτρεψε την καταστροφή.
536
00:37:21,172 --> 00:37:24,344
Το αεροσκάφος του καπετάνιου Γκάρμπι
πήγε για επισκευές στην Τυνησία
537
00:37:24,448 --> 00:37:26,793
το βράδυ πριν από τη συντριβή.
538
00:37:26,896 --> 00:37:31,206
Το FQI του αεροπλάνου υποδεικνύεται
790 κιλά καυσίμου
στη δεξαμενή.
539
00:37:34,862 --> 00:37:37,965
Μετά το νέο
Ένδειξη ποσότητας καυσίμου
εγκαταστάθηκε,
540
00:37:38,068 --> 00:37:41,068
έδειξε ότι υπήρχε σχεδόν
τέσσερις φορές περισσότερο
καύσιμο επί του σκάφους.
541
00:37:42,103 --> 00:37:44,379
3100 κιλά.
542
00:37:46,413 --> 00:37:50,482
Το επόμενο πρωί,
Ο λοχαγός Γκάρμπι το παρατήρησε
τα επίπεδα καυσίμου είχαν ανέβει.
543
00:37:50,586 --> 00:37:52,827
Πήρε το καύσιμο
είχε προστεθεί.
544
00:37:52,931 --> 00:37:54,862
Αλλά όταν προστίθεται καύσιμο
σε αεροσκάφος,
545
00:37:54,965 --> 00:37:57,448
ένα δελτίο ανεφοδιασμού
πρέπει να μείνει στο πιλοτήριο.
546
00:38:00,103 --> 00:38:02,655
Πού είναι το δελτίο ανεφοδιασμού;
547
00:38:02,758 --> 00:38:07,103
Ο πιλότος το ζήτησε
ο αποστολέας πτήσης,
που ήταν αυτό το δελτίο ανεφοδιασμού;
548
00:38:07,206 --> 00:38:12,551
Αλλά ο αποστολέας πτήσης
δεν μπόρεσε να βρει
το δελτίο ανεφοδιασμού.
549
00:38:12,655 --> 00:38:14,172
Θα πάρω
σε σένα όταν επιστρέψεις
από την Τζέρμπα.
550
00:38:15,310 --> 00:38:16,103
Ρότζερ αυτό.
551
00:38:18,034 --> 00:38:21,793
Δεν υπήρχε
ολίσθημα ανεφοδιασμού επειδή
το αεροπλάνο δεν είχε ανεφοδιαστεί.
552
00:38:27,000 --> 00:38:31,068
Παρά τους κανονισμούς,
ο καπετάνιος έφυγε χωρίς
αυτό το ζωτικό κομμάτι χαρτί.
553
00:38:33,000 --> 00:38:34,827
Υπάρχουν μερικά
τυπικοί κανονισμοί
554
00:38:34,931 --> 00:38:39,241
απαιτώντας από τον πιλότο να απογειωθεί
μόνο όταν είναι σίγουρος
555
00:38:39,344 --> 00:38:40,793
για την ποσότητα του καυσίμου.
556
00:38:43,000 --> 00:38:45,068
Με το λάθος
Ένδειξη καυσίμου επί του σκάφους,
557
00:38:45,172 --> 00:38:46,793
και λιγότερα καύσιμα από ό,τι πίστευε,
558
00:38:47,896 --> 00:38:50,275
Ο λοχαγός Γκάρμπι τα καταφέρνει
στο Μπάρι, Ιταλία,
559
00:38:52,206 --> 00:38:55,034
και γεμίζει το αεροπλάνο του
για το επόμενο σκέλος του ταξιδιού
στον Τζέρμπα.
560
00:39:00,586 --> 00:39:02,931
- Πόσα καύσιμα
προσθέτεις;
- 400 κιλά.
561
00:39:04,000 --> 00:39:06,620
- 2700 συνολικά;
- Ναι.
562
00:39:06,724 --> 00:39:10,793
Πιστεύοντας ότι έχει
2700 κιλά καυσίμου επί του σκάφους,
563
00:39:10,896 --> 00:39:12,931
Ο καπετάνιος Γκάρμπι ξεκινά την πτήση του
στον Τζέρμπα.
564
00:39:14,965 --> 00:39:18,482
Αν είναι σωστό
Ένδειξη ποσότητας καυσίμου
είχε εγκατασταθεί,
565
00:39:18,586 --> 00:39:23,413
θα το ήξερε ο καπετάνιος
ότι είχε μόνο 540 κιλά.
566
00:39:23,517 --> 00:39:26,344
Όχι σχεδόν αρκετά
για να κάνετε το πέρασμα.
567
00:39:26,448 --> 00:39:29,241
Πρωτομαγιά! Σήμα κινδύνου! Σήμα κινδύνου!
568
00:39:29,344 --> 00:39:33,862
TUI 1153 ζητά άμεσα
προσγείωση στο Παλέρμο.
Χάσαμε και τους δύο κινητήρες.
569
00:39:44,310 --> 00:39:46,137
Της Πενέτας
η έρευνα φτάνει στο τέλος της.
570
00:39:47,241 --> 00:39:48,931
Συντάσσει την τελική του έκθεση.
571
00:39:50,758 --> 00:39:54,000
Ο συνάδελφός του,
Giuseppe Caldarelli,
εκφράζει μια τολμηρή άποψη.
572
00:39:55,793 --> 00:39:58,620
Ακόμα και χωρίς καύσιμα
και νεκρούς κινητήρες,
573
00:39:58,724 --> 00:40:01,000
Η πτήση 1153 θα μπορούσε να τα είχε καταφέρει
να προσγειωθεί.
574
00:40:02,344 --> 00:40:06,862
Το αεροσκάφος ήταν σε θέση
που επέτρεψε να φτάσει στο Παλέρμο.
575
00:40:07,413 --> 00:40:09,551
TUI 1153...
576
00:40:09,655 --> 00:40:12,517
Ο Καλνταρέλι αναρωτιέται
αν οι πιλότοι έκαναν τα πάντα
θα μπορούσαν να έχουν
577
00:40:12,620 --> 00:40:14,068
να πάρει το αεροπλάνο
με ασφάλεια στο Παλέρμο.
578
00:40:16,379 --> 00:40:20,172
Οι ερευνητές παίρνουν μερικά
απροσδόκητες απαντήσεις
έχοντας έμπειρους πιλότους
579
00:40:20,275 --> 00:40:24,275
πετάξτε ακριβώς τον ίδιο αγώνα
με τα ίδια ακριβώς προβλήματα.
580
00:40:24,379 --> 00:40:25,586
Εντάξει, είμαστε τώρα
σε μεγάλο μπελά,
581
00:40:25,689 --> 00:40:28,000
γιατί ο δεύτερος κινητήρας
έχει φύγει.
582
00:40:31,000 --> 00:40:35,448
Του Vincenzo Pennetta
έρευνα για τη συντριβή
της πτήσης Tuninter 1153,
583
00:40:35,551 --> 00:40:38,172
Ο αποκάλυψε τα γεγονότα
που οδήγησε στο ατύχημα.
584
00:40:38,275 --> 00:40:41,655
Τώρα, αυτός και ο Τζουζέπε Καλνταρέλι
πρέπει να επιλύσετε μια ερώτηση,
585
00:40:41,758 --> 00:40:44,655
Έκανε λάθη που έκαναν οι πιλότοι
κόστισε στους ανθρώπους τη ζωή τους;
586
00:40:45,344 --> 00:40:46,206
Δεν θα τα καταφέρουμε.
587
00:40:48,206 --> 00:40:50,379
Ετοιμαστείτε για χαντάκι.
588
00:40:50,482 --> 00:40:53,724
Καλνταρέλι και
μελέτη της ομάδας του
προδιαγραφές του αεροπλάνου
589
00:40:53,827 --> 00:40:56,000
και ζωγραφίστε α
εκπληκτικό συμπέρασμα.
590
00:40:56,103 --> 00:40:59,793
Η πτήση 1153 θα μπορούσε να ήταν σε θέση
για να γλιστρήσετε στο Παλέρμο.
591
00:41:01,793 --> 00:41:03,655
Σύμφωνα με τα δεδομένα του κατασκευαστή,
592
00:41:03,758 --> 00:41:07,862
ένα ATR μπορεί να γλιστρήσει τρία
μίλια για κάθε 1000 πόδια
της καταγωγής.
593
00:41:11,620 --> 00:41:13,758
Με τη βοήθεια του ουράνιου ανέμου
εκείνη την ημέρα,
594
00:41:13,862 --> 00:41:18,000
Η πτήση 1153 θα μπορούσε να ήταν
μπορεί να γλιστρήσει 70 μίλια
στο Παλέρμο,
595
00:41:19,517 --> 00:41:20,931
Το πλήρωμα μπορεί να ήταν
σε θέση να τα καταφέρει.
596
00:41:23,137 --> 00:41:24,620
Μοχλός συστήματος προσγείωσης προς τα πάνω.
597
00:41:25,965 --> 00:41:28,000
Τι είχε λοιπόν
οι πιλότοι έκαναν λάθος;
598
00:41:33,137 --> 00:41:35,620
Για να απαντήσω σε αυτήν την ερώτηση,
Pennetta and Caldarelli
599
00:41:35,724 --> 00:41:41,068
δημιουργήστε ξανά την πτήση 1153
στον προσομοιωτή πτήσης
στις εγκαταστάσεις ATR στη Γαλλία.
600
00:41:47,827 --> 00:41:53,000
Οι πιλότοι δοκιμής προσπαθούν να γλιστρήσουν
ένα ATR-72 για 70 μίλια
από το υψόμετρο
601
00:41:53,103 --> 00:41:55,724
στην οποία η πτήση 1153
έχασε τον δεύτερο κινητήρα του.
602
00:42:03,103 --> 00:42:07,000
Ζητήθηκε η προσομοίωση
για να δείτε το εύρος
του αεροσκάφους
603
00:42:07,103 --> 00:42:09,344
ξεκινώντας από
ο δεύτερος κινητήρας έξω.
604
00:42:09,448 --> 00:42:13,137
Διπλά φλόγες κινητήρα,
πρέπει να είσαι πολύ...
605
00:42:13,241 --> 00:42:16,275
γνωρίζει τη διαμόρφωση
του αεροσκάφους
606
00:42:16,379 --> 00:42:19,206
για να κρατήσει
όσο το δυνατόν περισσότερο
607
00:42:19,310 --> 00:42:22,655
το υψόμετρο και την απόσταση
να πετάξει πριν από τη συντριβή.
608
00:42:24,517 --> 00:42:27,379
Σταμάτα, Σταμάτα! Κινητήρας νούμερο ένα
έχει σβήσει.
609
00:42:29,137 --> 00:42:32,034
Με τους δύο κινητήρες εκτός,
η προτεραιότητα είναι να κρατηθεί
610
00:42:32,137 --> 00:42:34,724
το αεροπλάνο γλιστράει
όσο χρειάζεται.
611
00:42:34,827 --> 00:42:39,103
Για να το κάνετε αυτό,
οι πιλότοι μπορούν να αλλάξουν τη γωνία
των ελίκων ανεμόμυλων τους.
612
00:42:39,206 --> 00:42:42,862
Έχετε το μέγιστο
απόδοση ολίσθησης
όταν ελαχιστοποιείτε την έλξη.
613
00:42:42,965 --> 00:42:48,482
Είναι πολύ σημαντικό να σκεφτόμαστε
για να φτερώσω την προπέλα
προκειμένου να μειωθεί η αντίσταση.
614
00:42:48,586 --> 00:42:51,862
Φτερώνοντας τα στηρίγματα
περιλαμβάνει αλλαγή
η γωνία τους ενάντια στον άνεμο.
615
00:42:55,862 --> 00:42:57,413
Ο ελιγμός μειώνει την οπισθέλκουσα.
616
00:42:59,206 --> 00:43:02,068
Όταν θέλεις να κάνεις φτερό
μια προπέλα σε πτήση,
617
00:43:02,172 --> 00:43:05,620
πρώτα πρέπει να μειώσεις
ο μοχλός ισχύος στο ρελαντί
618
00:43:05,724 --> 00:43:09,517
και βάλτε το μοχλό κατάστασης
πίσω στη θέση του φτερού.
619
00:43:09,620 --> 00:43:12,551
Το πλήρωμα δεν το έκανε
φτερό τα στηρίγματα τους
όταν σβήνουν οι κινητήρες τους.
620
00:43:14,551 --> 00:43:17,137
Οι έλικες του ανεμόμυλου
δημιούργησε τεράστια έλξη.
621
00:43:20,827 --> 00:43:24,241
Αν το πλήρωμα της πτήσης 1153
είχαν φτερά τα στηρίγματα τους,
622
00:43:24,344 --> 00:43:26,620
μπορεί να τα κατάφεραν
γλιστρούν περισσότερο από ό,τι έκαναν.
623
00:43:26,724 --> 00:43:28,448
Ας φτάσουμε στα 1700 πόδια.
624
00:43:28,551 --> 00:43:31,344
Μέχρι την ώρα
Ο δεύτερος κινητήρας του καπετάν Γκάρμπι
φλόγισε,
625
00:43:31,448 --> 00:43:33,862
ήταν λίγο κάτω από τα 22.000 πόδια.
626
00:43:36,206 --> 00:43:38,344
Για περαιτέρω μείωση της οπισθέλκουσας
σε αυτό το υψόμετρο,
627
00:43:38,448 --> 00:43:42,275
το αεροπλάνο πρέπει να επιβραδυνθεί
έως 158 μίλια την ώρα,
628
00:43:42,379 --> 00:43:45,000
τα ATR-72
ιδανική ταχύτητα ολίσθησης.
629
00:43:46,655 --> 00:43:49,206
Περίεργα, να γλιστρήσει
όσο το δυνατόν,
630
00:43:49,310 --> 00:43:52,000
ένας πιλότος δεν θέλει να πετάξει
όσο το δυνατόν πιο γρήγορα.
631
00:43:53,586 --> 00:43:56,206
Όσο πιο γρήγορα πετάει ένα αεροπλάνο,
τόσο περισσότερη η ροή αέρα
632
00:43:56,310 --> 00:43:58,275
σπρώχνει εναντίον του,
δημιουργώντας αντίσταση.
633
00:44:00,724 --> 00:44:04,000
Κάθε αεροπλάνο έχει τη βέλτιστη ταχύτητα
για να επιτύχετε την πιο απομακρυσμένη ολίσθηση.
634
00:44:06,586 --> 00:44:10,034
Το πλήρωμα συνέχισε να πετάει
έως και 55 μίλια την ώρα πιο γρήγορα
635
00:44:10,137 --> 00:44:11,758
από τους
βέλτιστη ταχύτητα ολίσθησης.
636
00:44:13,896 --> 00:44:17,689
Αυτό προστέθηκε στη μεταφορά
στο αεροπλάνο και μειωμένη
την απόσταση που θα μπορούσαν να γλιστρήσουν.
637
00:44:20,206 --> 00:44:23,206
Φτερώνοντας τα στηρίγματα του
και μειώνοντας την ταχύτητά του,
638
00:44:23,310 --> 00:44:27,068
πιλότος προσομοιωτή στη Γαλλία
μπόρεσε να πάρει το αεροπλάνο
ως το Παλέρμο.
639
00:44:29,793 --> 00:44:32,551
Είσαι μαζί μου Ali,
ε; Προσεκτικός.
640
00:44:34,344 --> 00:44:38,965
Πτήση 1153
χτυπήστε το νερό
26 μίλια από την ακτή.
641
00:44:39,068 --> 00:44:41,586
Λοιπόν από το αεροπλάνο
μπόρεσε να πετύχει.
642
00:44:51,310 --> 00:44:54,862
Η προσομοίωση επιβεβαιώθηκε
ότι το πλήρωμα μπορεί να ήταν
μπορεί να φτάσει στη στεριά.
643
00:44:58,448 --> 00:45:02,758
Ήταν θεωρητικά
είναι δυνατό να φτάσετε στην ακτή,
644
00:45:02,862 --> 00:45:07,206
αλλά ήταν και πολύ δύσκολο
για να επιτευχθεί αυτό το αποτέλεσμα.
645
00:45:07,310 --> 00:45:11,965
Οι πιλότοι προσομοιωτών είχαν
ένα μεγάλο πλεονέκτημα
πάνω από το πλήρωμα της πτήσης 1153.
646
00:45:12,068 --> 00:45:14,448
Δεν ήταν μέσα
κατάσταση ζωής ή θανάτου,
647
00:45:14,551 --> 00:45:16,620
και ήξεραν
έπρεπε να γλιστρήσουν αντ' αυτού.
648
00:45:16,724 --> 00:45:18,448
Τροφοδοσία καυσίμου, έλεγχος.
649
00:45:18,551 --> 00:45:21,310
Αλλά ο καπετάν Γκάρμπι
δεν ήξερα ότι είχε τελειώσει τα καύσιμα.
650
00:45:21,413 --> 00:45:24,034
Δεν πίστευε ότι θα χρειαζόταν
για να γλιστρήσετε στο Παλέρμο.
651
00:45:24,137 --> 00:45:27,068
Ο Gharbi εστίασε στην επανεκκίνηση
οι κινητήρες αντί.
652
00:45:27,172 --> 00:45:29,620
Φτερώνοντας τα στηρίγματα
δεν αποτελεί μέρος αυτής της διαδικασίας.
653
00:45:31,172 --> 00:45:33,482
Αν το ήξερε ο καπετάνιος
του είχαν τελειώσει τα καύσιμα,
654
00:45:33,586 --> 00:45:36,517
μπορεί να είχε ενεργήσει
για να μεγιστοποιήσετε την ολίσθηση.
655
00:45:36,620 --> 00:45:39,000
Μόλις το κατάλαβε αυτό
οι μηχανές του δεν ξεκινούσαν,
656
00:45:39,103 --> 00:45:41,655
η εστίασή του ήταν στην προσπάθεια να βρει
ένα μέρος για να χώσεις το αεροπλάνο.
657
00:45:43,310 --> 00:45:46,241
Ο λοχαγός Γκάρμπι είχε επίσης
να διεκδικήσει
με την έλλειψη οργάνων
658
00:45:46,344 --> 00:45:47,758
καθώς και διακοπές ραδιοφώνου.
659
00:45:49,103 --> 00:45:51,931
Palermo TUI 1153
ποιο είναι το φορτίο καυσίμου σας;
660
00:45:52,034 --> 00:45:54,758
Ποσότητα καυσίμου πιλοτηρίου,
1800 κιλά.
661
00:45:57,137 --> 00:46:01,931
Το πιο σημαντικό, ο καπετάν Γκάρμπι
είχε τη ζωή του
34 επιβάτες προς εξέταση.
662
00:46:03,827 --> 00:46:07,137
Φυσικά, είναι πολύ πιο εύκολο
να ανταπεξέλθει
663
00:46:07,241 --> 00:46:10,931
τέτοια κατάσταση
στον προσομοιωτή.
664
00:46:11,034 --> 00:46:14,724
Γιατί αν κάνεις λάθος,
αν συντριβή το αεροσκάφος,
665
00:46:14,827 --> 00:46:19,310
έχεις το μαγικό κουμπί,
επαναφορά, τα πάντα
είναι πάλι καλά,
666
00:46:19,413 --> 00:46:22,275
και αυτό είναι πολύ διαφορετικό
στην πραγματική ζωή
667
00:46:22,379 --> 00:46:26,241
με επιβάτες πίσω
και όταν είναι η ζωή σου.
668
00:46:26,344 --> 00:46:30,000
Η απόσταση σας είναι τώρα 20 μίλια.
669
00:46:32,517 --> 00:46:34,517
Δεν θα τα καταφέρουμε.
670
00:46:34,620 --> 00:46:37,482
Η προσομοίωση
αναδεικνύει τη σημασία
της σωστής εκπαίδευσης
671
00:46:37,586 --> 00:46:39,689
να ασχοληθεί με
απίθανες καταστάσεις,
672
00:46:39,793 --> 00:46:42,034
όπως ένα φλόγα με δύο κινητήρες.
673
00:46:42,137 --> 00:46:45,275
Στην αεροπορία,
είναι ένα πολύ σπάνιο γεγονός.
674
00:46:45,379 --> 00:46:47,482
Του Vincenzo Pennetta
έκθεση παροτρύνει τις αεροπορικές εταιρείες
675
00:46:47,586 --> 00:46:51,172
να εκπαιδεύσουν τους πιλότους τους
πώς να χαντακώσεις
χωρίς ισχύ κινητήρα.
676
00:46:51,275 --> 00:46:57,551
Η καλύτερη εκπαίδευση πιλότων είναι απλώς
μία από τις 17 συστάσεις ασφάλειας
στην αναφορά ατυχήματος.
677
00:46:57,655 --> 00:47:03,827
Ίσως το πιο σημαντικό,
αυτός ο επανασχεδιασμός του ATR
ο δείκτης ποσότητας καυσίμου.
678
00:47:03,931 --> 00:47:07,344
Για να αποτραπεί α
Ένδειξη ποσότητας καυσίμου
679
00:47:07,448 --> 00:47:12,137
τύπου 42 σε αεροσκάφος 72
και το αντίστροφο.
680
00:47:12,241 --> 00:47:15,827
Για να αποτρέψετε τους μηχανισμούς
από την εγκατάσταση
το λάθος μέρος,
681
00:47:15,931 --> 00:47:19,482
Η Pennetta πιστεύει ότι το μόνο
Η απάντηση είναι να σχεδιάσετε τα FQI
682
00:47:19,586 --> 00:47:21,862
έτσι ώστε να ταιριάζουν μόνο
στο αεροπλάνο για το οποίο προορίζονται.
683
00:47:24,103 --> 00:47:29,931
Εννέα άνδρες αντιμετωπίζουν κατηγορίες
εγκληματικής αμέλειας
για την κατάρριψη της πτήσης 1153.
684
00:47:30,034 --> 00:47:35,448
Συμπεριλαμβανομένου του μηχανικού Tuninter
που εγκατέστησε λάθος FQI
και ο καπετάν Γκάρμπι.
685
00:47:41,517 --> 00:47:43,517
Θα το πάρω
σε σένα όταν εσύ
επιστρέψτε από την Τζέρμπα.
686
00:47:44,517 --> 00:47:46,034
Ρότζερ αυτό.
687
00:47:46,137 --> 00:47:48,620
Δεν υπάρχει
μοναδική αιτία του ατυχήματος.
688
00:47:48,724 --> 00:47:52,862
Αυτό το ατύχημα, όπως πολλά
άλλο αεροπορικό ατύχημα,
689
00:47:52,965 --> 00:47:55,172
καθορίστηκε από
μια σειρά από ενέργειες,
690
00:47:55,275 --> 00:47:57,896
μια σειρά εκδηλώσεων,
συνδέονται το ένα με το άλλο.
691
00:48:01,206 --> 00:48:02,068
Αυτό είναι ανήκουστο.
692
00:48:06,000 --> 00:48:10,275
θα είχα δεχτεί
σπάει ο κινητήρας
ή ένα παράθυρο που σπάει,
693
00:48:10,379 --> 00:48:12,620
αλλά για να πεθαίνουν άνθρωποι
λόγω έλλειψης καυσίμου;
694
00:48:19,172 --> 00:48:22,965
Αυτό το θυμόμαστε
αποφύγετε άλλες τέτοιες τραγωδίες,
695
00:48:23,068 --> 00:48:26,103
έτσι ώστε όταν επιβιβάζεστε σε αεροπλάνο,
δεν έχεις
να αντέξει οτιδήποτε.
696
00:48:27,034 --> 00:48:28,206
Ούτε το πιο απλό πράγμα.
697
00:48:32,379 --> 00:48:35,551
Γιατί είναι τα απλά πράγματα
που μπορεί να αποφευχθεί.
698
00:48:35,655 --> 00:48:37,310
Τραγικά γεγονότα σαν αυτό
δεν πρέπει να συμβεί.
699
00:48:40,620 --> 00:48:42,344
Προσπάθεια επανεκκίνησης
ο κινητήρας.
700
00:48:42,448 --> 00:48:45,620
Η συντριβή του Flight
Το 1153 προκλήθηκε από μια σειρά
701
00:48:45,724 --> 00:48:48,379
σοβαρών λαθών στο έδαφος
και στον αέρα.
702
00:48:48,482 --> 00:48:51,793
Αλλά ο καταγραφέας δεδομένων πτήσης
δείχνει την τελευταία κίνηση του πληρώματος
703
00:48:51,896 --> 00:48:54,103
πριν χτυπήσετε το νερό
ήταν απολύτως τέλειο.
704
00:48:55,517 --> 00:48:56,827
Εδώ πάμε.
705
00:48:56,931 --> 00:48:58,793
Σύμφωνα με
διαθέσιμα στοιχεία,
706
00:48:58,896 --> 00:49:00,724
ο καταγραφέας δεδομένων πτήσης,
707
00:49:00,827 --> 00:49:04,931
και επίσης κάποιες δηλώσεις
καταγράφονται από το πλήρωμα
που επέζησε,
708
00:49:05,034 --> 00:49:09,793
Το αεροσκάφος άγγιξε
η θάλασσα πρώτα με
το πίσω μέρος του αεροσκάφους
709
00:49:09,896 --> 00:49:12,448
σε μια στάση
που είναι συμβατό
710
00:49:12,551 --> 00:49:15,482
με το βέλτιστο υψόμετρο
του αεροσκάφους.
711
00:49:15,586 --> 00:49:17,344
Που είναι εννέα μοίρες.
712
00:49:17,448 --> 00:49:19,586
Ο Λοχαγός Γκάρμπι σηκώθηκε
η μύτη του αεροπλάνου ψηλά
713
00:49:19,689 --> 00:49:21,448
σε εννέα βαθμούς
την τελευταία δυνατή στιγμή.
714
00:49:22,620 --> 00:49:25,000
Λοιπόν, αντί για όργωμα
στη θάλασσα,
715
00:49:25,103 --> 00:49:27,275
το αεροπλάνο του γλίστρησε κατά μήκος
την επιφάνεια του νερού.
716
00:49:32,758 --> 00:49:36,068
Ο ελιγμός πιθανότατα έσωσε ζωές
επιτρέποντας περισσότερους επιβάτες
717
00:49:36,172 --> 00:49:38,517
για να ξεφύγετε από το κατεστραμμένο αεροσκάφος.
718
00:49:38,620 --> 00:49:41,000
Το πέταγμα του μπορεί να έχει
απέτρεψε αυτό το ατύχημα
719
00:49:41,103 --> 00:49:43,482
από το να γίνεις
μια ακόμη μεγαλύτερη τραγωδία.